W składzie pociągu brak wagonu gastronomicznego. Pociąg IC 1512 ,,Kopernik” relacji Warszawa Wschodnia- Bydgoszcz Główna w zestawieniu dwa wagony klasy 1 oraz sześć wagonów klasy 2 w tym wagon przystosowany do przewozu osób z niepełnosprawnością poruszających się na wózkach inwalidzkich. W składzie brak wagonu gastronomicznego.
Zaginione idee założycielskie PO, obniżone podatki Komorowskiego, może 3 mln. mieszkań PiS? A to tylko początek listy. Co by było, gdyby w wagonach zamiast złota znaleziono zaginione obietnice polityków? Znaleziony podobno pod Wałbrzychem Złoty Pociąg pancerny z czasów II wojny światowej rozpala wyobraźnię nie tylko Polaków. Być może mamy do czynienia z największym znaleziskiem archeologicznym ostatnich lat. Nie bez znaczenia jest też jego zawartość. Co się w nim znajduje? Złoto? Dzieła sztuki? Dokumenty? A może tajna broń Hitlera? To tylko niektóre z możliwości. Ale to przecież nie wszystkie zaginione skarby! Sensacja byłaby jeszcze większa, gdyby w pociągu odkryto obietnice naszych polityków. Cóz więc może znajdować sie w pancernych wagonach ukrytych przez esesmanów? Oto lista propozycji: 1. Zaginione idee założycielskie Platformy Obywatelskiej. 2. 100 milionów złotych obiecane przez Lecha Wałęsę każdemu Polakowi. 3. 3 miliony mieszkań zapowiedziane przez PiS. 4. Zapowiadana przez Komorowskiego obniżka podatków i niepodwyższony wiek emerytalny. 5. Gruszki na wierzbie Leszka Millera i SLD. 6. Obiecany przez PO podatek liniowy i obniżone koszty pracy. 7. Mieszkania dla młodych małżeństw z programu wyborczego Aleksandra Kwaśniewskiego. 8. Tanie państwo i zmniejszenie biurokracji obiecane przez Palikota (gdy był jeszcze w PO). 9. Komputery obiecane przez Donalda Tuska każdemu polskiemu uczniowi. 10. Ustawa likwidująca senat zapowiedziana przez SLD. A może w Złotym Pociągu są jeszcze inne cuda?
Oznacza to, że bilet może wykorzystać w dowolnym pociągu tej kategorii w trakcie całej doby, a więc wyjechać np. zarówno o 4 rano, jak i o 23 wieczorem. W takim wypadku osoba, która nie rozpoczęła podróży, musi zgłosić się do kasy i zwrócić bilet najpóźniej do końca dnia, w którym miała nastąpić podróż, tj. 17 lipca
Koleje Rosyjskie, Rossijskije Żelaznyje Dorogi czyli Rosyjskie Koleje Żelazne (RŻD), to operator rosyjskiej sieci kolejowej. Nie będziemy opisywać historii tego przedsiębiorstwa ani rosyjskiej kolei. Nie chcemy też powielać popularnych informacji nt. struktury i podziału tej wielkiej firmy. Chcemy przedstawić ją poprzez pryzmat ciekawostek i danych, które pokazują, z jak wielkim, skomplikowanym, ale i dziwnym organizmem mamy do czynienia. Szacuje się, iż z rosyjskich kolei korzysta rocznie ponad 1,5 mld pasażerów. Dla porównania w 2019 r. z usług Polskich Kolei Państwowych skorzystało ponad 335 mln osób. Tylko ten jeden wskaźnik daje obraz tego, że mamy do czynienia z niepospolitym „bytem”. A jaki on jest? Spójrzmy na niego przez pryzmat wybranych ciekawych informacji związanych z RŻD. RŻD posiada 99% magistrali kolejowych w kraju o łącznej długości 85,5 tys. niż połowa linii kolejowych jest 79 na 85 podmiotów federalnych administracji rosyjskiej za przewozy odpowiada RŻD. Przedsiębiorstwo posiada ponad 7,2 tys. 2020 r. RŻD zakupiła 566 nowych lokomotyw, z czego 328 to maszyny elektryczne. W 2021 r. liczba nieczynnych lokomotyw zwiększyła się o 16% w stosunku do roku 2021 r. około 50% załadowanych składów z ładunkami z przedsiębiorstw hutniczych nie miało lokomotywy – ze względu na brak maszyn lub wykwalifikowanego zespołu maszynistów do ich ramach struktury RŻD działa ponad 100 innych przedsiębiorstw z takich branż, jak: bankowość, przedsiębiorstwa budowlane, IT, ubezpieczenia, sport. Spalinowe lokomotywy RŻD zużywają około 10% wolumenu konsumowanego w Rosji oleju napędowego, a elektryczne 6% produkowanej w kraju energii linia kolejowa świata znajduje się w zasobach RŻD. Jest to linia Moskwa–Władywostok o długości blisko 9,3 tys. km, a jej pokonanie zajmuje sześć pociągach w Rosji obwiązują trzy klasy przedziałów: w klasie 1 są 2-osobowe/łóżkowe przedziały z klimatyzacją i telewizorem; w klasie 2 znajdują się cztery miejsca do spania w formie łóżek piętrowych; w klasie 3 nie ma przedziałów, a łóżka zorganizowane są w 6-osobowych piętrowych blokach. Dodatkowo w wybranych składach można spotkać przedziały „delux”.Sokół wędrowny to ptak uważany za najszybsze zwierzę na świecie i tak nazwano najszybsze pociągi w Rosji – Saspan. Funkcjonują one na trasach kolei wysokich ramach RŻD działają „pociągi firmowe”, które należą do jednych z najwyższej klasy składów w Rosji i obsługują trasy pomiędzy największymi miastami. To kategoria pociągów niższa niż Saspan, ale wyższa niż expres. W podmiejskich pociągach elektrycznych standardem są drewniane lub plastikowe siedziska foteli dla pasażerów. W 2015 r. wprowadzono nowe przepisy zakazujące lub ograniczenie picie alkoholu w Rosji. Za picie piwa w pociągu można zostać ukaranym mandatem w wysokości nawet 300 rubli, jeśli jednak pije się koniak lub wódkę, mandat może wynieść nawet 700 rubli. Jeżeli w składzie znajduje się wagon restauracyjny, to na jego pokładzie można pić alkohol do 16,5%. Kolej zawsze była ważna dla Rosji, a wcześniej ZSRR, dlatego w tym kraju został powołany specjalny Narodowy Instytut Budowy Lokomotyw Elektrycznych. Rosyjska ciężka lokomotywa elektryczna VL85 może działać w temperaturze poniżej 50 st. C i dysponuje mocą 12 550 specjalnych wagonach wyższej klasy znajdują się prysznice. W zależności od wersji jest ich cztery lub niedawna w większości wagonów osobowych znajdował się czajnik do ogólnej dyspozycji pasażerów, którzy w trakcie podróży mogli sobie zrobić kawę lub wybranych składów wyższej klasy dołączany jest specjalny wagon restauracyjny podzielony na dwie strefy. W pierwszej strefie restauracyjnej znajdują się wygodne, wyściełane fotele, a w drugiej, rozrywkowej, może znajdować się parkiet do tańczenia, pianino, a nawet miejsce dla orkiestry (!).Na specjalne okazje lub indywidualne zamówienia RŻD może dołączyć do składu historyczny i w pełni odrestaurowany wagon restauracyjny, w którym zachowano klimat i obsługę z odległych każdej większej stacji pracuje tzw. „babuszka”, u której można kupić ciepłe jedzenie domowej roboty i pasażerów pociągów dalekobieżnych po zajęciu miejsc w przedziałach przebiera się w wygodne domowe poradnikach dla osób podróżujących rosyjskimi kolejami jedną z ważniejszych informacji jest to, by zabrać ze sobą w podróż papier toaletowy. Czy Koleje Rosyjskie to nowoczesny i rozwijający się przewoźnik, czy raczej archaiczny i pogrążony w przeszłości moloch? Pytanie pozostawiamy bez odpowiedzi. Z pewnością nie jest to standardowy operator kolejowy, podobny do tych, z których usług korzystamy w Polsce czy w innych krajach europejskich. Nie ulega jednak wątpliwości, że podróż takimi kolejami to z pewnością niezapomniana przygoda, pełna wrażeń i atrakcji, których w naszej części Europy nie doświadczymy. Autor: Tomek ŁucekFot. Golden Eagle Luxury Trains
Ile osób mieści się w pociągu? Ile osób może znajdować się na pokładzie? Od soboty 17 września w pociągach nie może być więcej pasażerów niż połowa liczby miejsc siedzących albo 30 proc. wszystkich miejsc siedzących i stojących. Wsiadając na pokład wciąż mamy obowiązek zasłaniania ust i nosa. Ile zboza wchodzi na
Odpowiedzi screamscene odpowiedział(a) o 23:51 bagażowy 0 0 Zoobi odpowiedział(a) o 01:12 Jeśli chodzi ci o grę 96% to są to: pocztowy, bagażowy, sypialniany, restauracyjny 0 0 Uważasz, że znasz lepszą odpowiedź? lub
Wagony PKP-IC – zdjęcia. Wnętrze wagonu 1 klasy, wyprodukowanego przez niemiecką firmę Bautzen, w pociągu InterCity Bystrzyca. Wnętrze wagonu Adnu typu 112A lux (po naprawie głównej w ZNTK Nowy Sącz) w składzie pociągu InterCity 3504 Kaszub z Krakowa do Gdyni. Wnętrze kuszetki w pociągu pospiesznym z Warszawy Wschodniej do Zagórza.
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU 1 z dnia 2 listopada 2006 r. w sprawie dokumentów, które powinny znajdować się w pojeździe kolejowym Na podstawie art. 25 ust. 1 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. Nr 86, poz. 789, z późn. zm. 2 ) zarządza się, co następuje: 1 Minister Transportu kieruje działem administracji rządowej - transport, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 2 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 18 lipca 2006 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Transportu (Dz. U. Nr 131, poz. 923). 2 Zmiany wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2003 r. Nr 170, poz. 1652 i Nr 203, poz. 1966, z 2004 r. Nr 92, poz. 883, Nr 96, poz. 959, Nr 97, poz. 962 i Nr 173, poz. 1808, z 2005 r. Nr 157, poz. 1314, Nr 163, poz. 1362 i Nr 169, poz. 1420 oraz z 2006 r. Nr 12, poz. 63, Nr 144, poz. 1046, Nr 170, poz. 1217, Nr 220, poz. 1600 i Nr 227, poz. 1658. 3 Niniejsze rozporządzenie było poprzedzone rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 26 stycznia 1999 r. w sprawie określenia dokumentów, które powinny znajdować się w pojeździe szynowym z napędem, oraz wzorów tych dokumentów (Dz. U. Nr 12, poz. 110), które zgodnie z art. 76 ust. 2 pkt 2 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. Nr 86, poz. 789, Nr 170, poz. 1652 i Nr 203, poz. 1966, z 2004 r. Nr 92, poz. 883, Nr 96, poz. 959, Nr 97, poz. 962 i Nr 173, poz. 1808, z 2005 r. Nr 157, poz. 1314, Nr 163, poz. 1362 i Nr 169, poz. 1420 oraz z 2006 r. Nr 12, poz. 63, Nr 144, poz. 1046, Nr 170, poz. 1217, Nr 220, poz. 1600 i Nr 227, poz. 1658) utraciło moc z dniem 1 stycznia 2005 r. Zmiany w prawie Grupy VAT mogą być interesujące, ale przepisy trzeba poprawić Od stycznia przyszłego roku firmy będą mogły zakładać grupy VAT i wspólnie rozliczać podatek. W piątek kończą się konsultacje tego rozwiązania. Eksperci widzą w nim wiele zalet, jednak niektóre kwestie wymagają poprawek. Bez nich korzyści z funkcjonowania w grupach VAT pozostają tylko w teorii. Ocieplanie domów - premier zachęca, korzyść podatkowa topnieje Do ocieplania domów przed zimą zachęcają nie tylko niedawne słowa premiera, ale też podatkowa ulga modernizacyjna. Niestety, realnie topnieje ona z miesiąca na miesiąc, bo jej kwota - 53 tys. zł - nie zmieniła się od 2019 roku. W tym czasie ceny materiałów i usług budowlanych poszły w górę o kilkadziesiąt procent. Jednak o jej waloryzacji na razie nie ma mowy. Jolanta Ojczyk Dziecko może zarobić więcej, rodzic nie straci prawa do ulgi prorodzinnej Lipcowe zmiany w Polskim Ładzie podniosły znacząco limit przychodów dziecka, po przekroczeniu którego rodzice tracą prawo do ulgi prorodzinnej. Zarobki pociechy wcześniej nie mogły przekroczyć 3089 złotych rocznie. Obecny limit jest znacznie wyższy. Co najważniejsze, można go stosować wstecznie, już od stycznia 2022 roku. Zmiana jest reakcją Ministerstwa Finansów na publikację Krzysztof Koślicki Do końca września czas na złożenie sprawozdania finansowego do KRS Z końcem września upływa termin na zatwierdzenie sprawozdania finansowego większości podmiotów, których dotyczy obowiązek jego sporządzenia. Ma to również znaczenie w kontekście obowiązku złożenia sprawozdania do KRS. Warto o tym pamiętać, ponieważ niezłożenie sprawozdania może skutkować odpowiedzialnością karną. Więcej na ten temat w Legal Alert. Grzegorz Keler Korzystanie z e-Urzędu Skarbowego już po nowemu W czwartek, 7 lipca, wchodzi w życie rozporządzenie ministra finansów w sprawie korzystania z e-Urzędu Skarbowego. Zmienia ono zasady dostępu do systemu. Logowanie i uwierzytelnianie użytkowników będzie się teraz odbywało według nowych zasad. Więcej spraw będzie można załatwić za pomocą pism generowanych automatycznie. Krzysztof Koślicki
W składzie pociągu brak wagonu przystosowanego do przewozu osób z niepełnosprawnością poruszających się na wózkach inwalidzkich oraz wagonu gastronomicznego. Pociąg IC 51110 ,,Rejewski" relacji Bydgoszcz Główna- Warszawa Wschodnia w zestawieniu dwa wagony klasy1 oraz sześć wagonów klasy 2 w tym wagon przystosowany do przewozu
Chwile grozy przeżyli mieszkańcy domów położonych w rejonie ul. Świętokrzyskiej w Chrzanowie, a także piesi i kierowcy. W czwartek wykoleiły się tu dwa wagony pociągu towarowego. Wagony wypadły z szyn i istniało zagrożenie, że jeden z nich osunie się z nasypu kolejowego. Gdyby do tego doszło, ucierpieć mogła infrastruktura drogowa, a przede wszystkim dwa domy znajdujące się najbliżej. Przez chwilę istniało ryzyko, że lokatorów trzeba będzie z wykolejonych wagonów zagroził domom znajdującym się najbliżej nasypu. Fot. Wojciech RapkaCHRZANÓW. Działania straży pożarnej trwały blisko 7 godzinDo zdarzenia doszło w czwartek po godz. 13. Komenda Powiatowa PSP otrzymała zgłoszenie o wykolejeniu się pociągu towarowego na trasie Trzebinia-Oświęcim. Gdy strażacy dojechali na miejsce stwierdzili, że przedostatni wagon wypadł tylnim wózkiem z szyn. Natomiast wózek przedni pozostał na szynach. - W ostatnim wagonie doszło do zerwania przedniego wózka jezdnego, co spowodowało, że wagon wypadł z szyn, osunął się i mocno nachylił. Istniało zagrożenie, że wagon może zsunąć się z nasypu kolejowego, co w konsekwencji stwarzało zagrożenie dla ruchu i infrastruktury drogowej na ul. Świętokrzyskiej oraz okolicznych dwóch domów jednorodzinnych. W chwili wypadku wagony były puste. Nie przewoziły żadnego towaru - relacjonuje st. kpt. Wojciech Rapka, oficer prasowy komendanta powiatowego PSP w Chrzanowie. Z uwagi na bezpieczeństwo pieszych i kierowców ul. Świętokrzyską wyłączono z ruchu. Wagony uszkodziły cztery słupy trakcji kolejowej na odcinku około 100 metrów. W tej sytuacji konieczne było wyłączenie napięcia w sieci trakcyjnej na torze. Wstrzymano także ruch kolejowy na dwóch pozostałych torach. - Okoliczni mieszkańcy zostali poinformowani o istniejącym zagrożeniu. Chodziło w sumie o sześć osób z najbardziej zagrożonych domów. Istniało prawdopodobieństwo, że będziemy ich musieli ewakuować - dodaje Rapka. W końcu nie było to konieczne. Na miejsce wypadku wezwano także policję i przedstawicieli kolei. PKP powołało specjalną komisję, która bada przyczyny wypadku. Na razie nie wiadomo jeszcze, jak do niego doszło. Po ustabilizowaniu wagonu z pomocą specjalistycznego sprzętu, który udostępniła kolej, strażacy zakończyli swoje działania. Usuwaniem wagonu z toru zajęli się już pracownicy PKP. Akcja straży pożarnej trwała prawie 7 godzin. Brało w niej udział aż 14 ratowników. (LIZ)
Pierwsza informacja o panoramicznym wagonie w Polsce pojawiła się w grudniu poprzedniego roku. Informował o tym Rynek Kolejowy. Szwajcarski wagon znajdzie się w składzie IC Porta Moravica, który będzie kursować z Przemyśla do Grazu w Austrii. Nowy bezprzedziałowy wagon będzie posiadać komfortowe fotele przystosowane do dalekich
Wagon z przedziałami, czy bez przedziałów? – jest to od wielu lat gorący temat, zarówno wśród miłośników kolei, jak i zwykłych pasażerów. Czym różni się komfort podróżowania w takich wagonach i jakich argumentów używają zwolennicy obu opcji? Zacznijmy od tego, gdzie możemy spotkać poszczególne typy wagonów. Wagony przedziałowe spotkamy w pociągach kategorii TLK, IC i EIC, a więc wyłącznie w pociągach dalekobieżnych. Wagony bezprzedziałowe spotkamy pociągach regionalnych, aglomeracyjnych, ale również wybranych TLK, IC, EIC oraz we wszystkich pociągach EIP. Zalety wagonów przedziałowych odczuwalne są zazwyczaj wtedy, kiedy jedziemy w większej grupie – można usiąść wtedy w 6 czy 8 osób w jednym pomieszczeniu, będąc oddzielonym od reszty pasażerów. Jako zaleta przedziału wskazywana jest też możliwość regulacji oświetlenia czy klimatyzacji w każdym z nich – o ile wagon jest w nią wyposażony. Przydaje się to zwłaszcza w nocy, kiedy pasażerowie chcą zasnąć. Do wad przedziałów zalicza się przede wszystkim brak prywatności, jeżeli podróżujemy wśród obcych osób, większy ścisk i brak możliwości rozprostowania nóg. W węższych przedziałach 2 klasy, aby opuścić swoje miejsce, trzeba przeciskać się przez współpasażerów, zwłaszcza, jeżeli ma się miejsce przy oknie. Nie mniej ważne są też względy bezpieczeństwa – łatwiej jest być okradzionym w przedziale, szczególnie pociągu nocnego – nie jest on monitorowany. Zwolennicy wagonów bezprzedziałowych cenią sobie większą prywatność, w przypadku, gdy podróżują sami. Można również spokojnie wyciągnąć nogi, nie przeszkadzając pasażerowi jadącemu z przodu. Nie jest się ograniczonym ściankami przedziału, a więc jest teoretycznie więcej przestrzeni. Cenione są także stoliki, umieszczone na siedzeniu poprzedzającym – umożliwiają one komfortowe korzystanie z laptopa czy spożywanie posiłku. Do tego dodać można „naturalne zabezpieczenie antykradzieżowe” – w bezprzedziale na pewno w nocy znajdzie się ktoś, kto nie śpi, dzięki czemu ewentualny złodziej nie umknie jego uwadze Przeciwnicy natomiast wskazują brak możliwości rozmowy z więcej niż jedną osobą, stale uruchomione oświetlenie i klimatyzację na tym samym poziomie dla wszystkich podróżnych. W modernizowanych wagonach bezprzedziałowych można też często trafić na miejsce „przy oknie”, przy którym nie ma okna. Wadą jest również większy hałas, gdyż jednocześnie słychać rozmowy wszystkich osób z wagonu. A co wolicie wy, czytelnicy? Napiszcie w komentarzach – przedział czy bezprzedział i dlaczego?
fRKEZ. w7ugvu26y3.pages.dev/166w7ugvu26y3.pages.dev/322w7ugvu26y3.pages.dev/355w7ugvu26y3.pages.dev/103w7ugvu26y3.pages.dev/343w7ugvu26y3.pages.dev/2w7ugvu26y3.pages.dev/322
jaki specjalny wagon może znajdować się w składzie pociągu
